去年，国内汽车行业产销量创下历史新高，汽车保有量进一步提升。而围绕汽车销售后的市场，发展日益火爆。尤其是在“互联网+”的助力下，汽车后市场增长迅速，各路资本纷纷瞄准这个万亿级市场。

汽车后市场是指汽车在销售出去以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，即涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。可以这么理解，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节，根据各种后续需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

发达国家拥有成熟的汽车产业链，汽车后市场占比过半，而我国占比仅仅10%左右，未来还有很大的发展空间。在“互联网+”的浪潮下，未来发展前景广阔，其中电商市场将率先受益并得以高速发展。

汽车后市场发展水平较低，但增速明显

近几年，我国汽车保有量逐年上升，2013年超过1.37亿量，占到全球的12%以上。汽车数量的快速增长推动了汽车后市场的发展。但与汽车工业发达的欧美国家相比，我国汽车后市场品牌化、品牌专业化、规模化的发展思路还未成型。随着汽车文化的发展，汽车后市场的规模也不断扩大。

在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。业内企业规模偏小、龙头企业缺失、人才储备缺乏、服务水平较低等因素都直接影响我国汽车后市场发展。

尽管汽车后市场整体发展水平不高，但市场增速仍较为明显。前瞻产业研究院发布的《2016-2021年互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》显示，2005年，我国汽车后市场规模约为880亿元，2009年为2400亿元，2012年已增长至约4900亿元，其中2009年至2012年复合增长率达约27%。

2005-2014年中国汽车后市场营业额趋势图（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2014年我国汽车后市场的规模约为7000亿元，在汽车保有量稳固增长的情况下，未来几年内将继续保持10%以上的发展增速，到2020年，汽车后市场规模将达到1.435万亿。因此，“互联网+”汽车后市场未来拥抱的是万亿级市场。

2015-2020年中国汽车后市场规模预测图（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

“互联网+”浪潮下，汽车后市场电商迎发展

目前特约维修站和4S店模式仍占据市场主导，汽车后市场服务经过配件生产商、汽车厂售后配件部、4S特约维修站等多个环节的加价，最终到车主时价格就显得较高。而汽车后市场电商的模式，去除中间环节，缩短供应链，给客户提供完整的服务解决方案。

新型汽车后市场运作模式

资料来源：前瞻产业研究院整理

汽车后市场电商在去中介化（配件B2C）、费用透明化（配件及服务费用透明）和用户体验改善等方面发挥了很大作用，并且价格上有很大优势。假定加价率为45%的情况下，理论上比4S店和独立维修站能够便宜40%和18%。

目前，我国汽车后市场电商处于初级发展阶段，预计2015-2020年我国汽车后市场电商市场规模将持续高速增长，年复合增长率保持在40%以上。按照2015年我国汽车后市场电商行业占行业整体市场规模2%的份额测算，到2020年，我国汽车后市场电商行业的市场规模有望超过1000亿元。

2015-2020年中国汽车后市场电商规模预测（单位：亿元）

数据来源：前瞻产业研究院整理

未来汽车后市场电商主要有两大趋势，其中之一是传统企业电商化经营进程加速。随着传统家汽车后市场企业营销成本上升和受到其他平台电商的冲击，传统汽车后市场企业电商化经营进程逐渐加快。

目前汽车后市场企业进入电商化经营基本有三种方式：一是自己建立网站，提供更多信息和在线销售，二是加入平台类网站，比如天猫等，三是线下和线上结合，从而传统渠道可以在线下传统渠道的竞争中继续攻城略地，击败线下同类，同时通过有效的电商防御，赢得更多的时间进行商场经营的战略调整，并在最终的竞争平衡中保留更多的生存空间。

第二大趋势是平台类电商和垂直类电商将平方秋色，平台类电商和垂直类电商将平方秋色，平台类电商因为其影响力和简便性，吸引越来越多的汽车后市场企业进驻，其中以天猫为主。而垂直类电商因为提供一体化服务，也会越来越受到客户的欢迎。

总体来看，随着汽车保有量的上升，汽车后市场也将得以持续增长。而且“互联网+”浪潮正在以其影响力改变着中国宏观经济的未来，汽车后市场不会例外，除了拥有缩减成本的优势，政策利好将给行业发展添砖加瓦，未来前景广阔。